昔、これと同じ疑問を抱いて、回りに質問したり、調べたことがあります。

答えは、「坂道」と「緊急退避」のためでした。

構造上時速30キロしか出せないように作れば
坂道を走ると、馬力がたらず非常にのろのろになりますよね。

それなら、リミッターをつけるなりなんなりして
馬力があるが、制限速度以上でない仕組みの原付をつくればいいとも
ボクは思いました。
ところが、制限速度しかでないと
事故に巻き込まれるっというような状況のときなどに
グィっとスピードをあげて逃げる場合もありますよ
ということで「緊急退避」のためにスピードを上げられるように
しているそうです。
（スビードを下げて逃げられる場合ばかりではないそうです）

こういう考え方というか必要性から
自動車も時速100キロ以上出せられる仕組みになっているそうです。

>>219　なるほど、大変勉強になりました。

馬力つけちゃうと排気量とか価格とかで問題があるんですかね？
じゃあ、坂道は原動宮S楝�C海�｢如幣弌法�{r
あとは緊急退避ですか…。
ときどき自動車を追い越していく原動機付自転車を見かけます。
緊急退避以前に、スピードの出し過ぎで事故ってしまう人も
たくさんいそう…。

これは私以外の人にも役に立ちそうな情報だと思います。
くーろんさん、分かりやすいご説明ありがとうございました。

>>218
坂道を登れるために余力を持たせてあると、いわれてます。
また、とっさの追越などで速度違反しても事故を逃れる、緊急処置のためと
も言われます。
現実に、遅いことで怖い思いをすることが沢山あります。
大型車のいい加減な追い越しで、幅寄せされる。
普通二輪と原付を利用する者として、何度も実感しています。

ある程度、車の流れに乗るほうが安全です。
一般道では１２５ｃｃ（原付２種）あれば車より断然早い。

制限速度を決めた規則のほうがおかしいとの意見もある。
台湾では原付は１２５ｃｃまでで、現実に車より加速では早いし、
道路の５０％が２輪車です。
中国では電動自転車は免許が要りません。
世界でも５０ｃｃの制限速度にこだわる日本が珍しいのです。
業界や警察の「事故が増えるのでは・・・」の意見に改善が止められていま
す。３０ｋｍ／ｈでリミットをかければ事故が増えるでしょう。