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車（車種/購入/修理/洗車/車検/保険/免許/違反）
つまみ読み
記事 425 by ひろ
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［自己主張］ はぁ～ 現行型セリカを買うと決めたものの・・中古は高い 泣 インプ...
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| 1． | なぜにセリカ？？ | ミスターS | |
2．確かによくないみたいですねちなみに・・
コメント 428 by ひろ
>>427 ミスターSさん
好きってわけじゃないんですよ ただ、現sti、stiver4 EVO6、GT-FOUR・・ジェミニ、SS3、FD3Sとか乗ってみて思ったんです
FFで1200㎏FRで1300㎏4WDで1360㎏を超えるような重量の車はいくら性能よくても機動性は見出せないなって。 はっきり言ってセリカのエンジンへぼいなとは感じます。 合理性コンパクト性軽量性はおとは思いますけど・・ 私的にはMAXスピード220Kくらい出てL13K走れてメンテに金食わなくてアイドリングいらずで重量1100～1200サイズ4300～4400，1720～1780，1300～1450くらいがベストな気がします。
・・FRや4WDにはないんですよね そんな車。
インプレッサ。冷静に見ると結構変ですよ。構造上Fオーバーハング短くなりにくいし縦置きミッションもタイヤと垂直で90度ねじって無駄だし 車のセンタートンネルは排気管、ミッション、ドライブシャフト通すから余計な補強で重量かさむし、パーツ高いしメカニカルノイズすごいし、ターボのせいか熱に弱い。暑い日はECUがすぐ出力下げるし、燃費悪いし・・・・ レーシングカーとしてはすばらしいと思いますけど一般車としては？です。 そのうちみんな180K以上で走らないのに、綺麗な日本の道しか走らないのになんでFR 4WD？って気づくんじゃないかなってあたしゃ思いますね。
好きってわけじゃないんですよ ただ、現sti、stiver4 EVO6、GT-FOUR・・ジェミニ、SS3、FD3Sとか乗ってみて思ったんです
FFで1200㎏FRで1300㎏4WDで1360㎏を超えるような重量の車はいくら性能よくても機動性は見出せないなって。 はっきり言ってセリカのエンジンへぼいなとは感じます。 合理性コンパクト性軽量性はおとは思いますけど・・ 私的にはMAXスピード220Kくらい出てL13K走れてメンテに金食わなくてアイドリングいらずで重量1100～1200サイズ4300～4400，1720～1780，1300～1450くらいがベストな気がします。
・・FRや4WDにはないんですよね そんな車。
インプレッサ。冷静に見ると結構変ですよ。構造上Fオーバーハング短くなりにくいし縦置きミッションもタイヤと垂直で90度ねじって無駄だし 車のセンタートンネルは排気管、ミッション、ドライブシャフト通すから余計な補強で重量かさむし、パーツ高いしメカニカルノイズすごいし、ターボのせいか熱に弱い。暑い日はECUがすぐ出力下げるし、燃費悪いし・・・・ レーシングカーとしてはすばらしいと思いますけど一般車としては？です。 そのうちみんな180K以上で走らないのに、綺麗な日本の道しか走らないのになんでFR 4WD？って気づくんじゃないかなってあたしゃ思いますね。
コメント 430 by ミスターS
ひろさん
あんなズングリムックリが軽いわけ・・・
1t？軽いですねー。
俺もコンパクトな車が好きです。でも軽はちょっと。ヴィッツもちょっと小さすぎるかな。
ひろさんが挙げたような大きさが好きですね。
ただ、俺の場合、後輪駆動は譲れません。
別に後輪駆動が自分に合ってるとか言うわけではないですが、こだわりというか、なんというか・・・。
あと、6速ミッション。
セリカの狙いのグレードはSS2ですか？SS1なら俺のとエンジンが一緒。
ひろさんは俺のスレにレスくれましたよね。
3ローターというと、エンジンが3つ付くってこと？
2005年にRX-7が復活する（らしい）し、ちょっと待った方がいいのかな。
コストや性能、実用性を見てみて、RX-8を買うくらいならアルテッツァの方がいいかななんて。
どちらにしても、車体が俺が理想するより、少し大きい気がするのが引っかかる。
RX-8は、排出ガスが二つ星。俺の車よりもクリーンみたい。（本当かよ？空気混ぜて排出してない？）
スポーツカーといえども、これからは、パワーを少し抑えて環境を考えたものになっていくのでしょうね。
あんなズングリムックリが軽いわけ・・・
1t？軽いですねー。
俺もコンパクトな車が好きです。でも軽はちょっと。ヴィッツもちょっと小さすぎるかな。
ひろさんが挙げたような大きさが好きですね。
ただ、俺の場合、後輪駆動は譲れません。
別に後輪駆動が自分に合ってるとか言うわけではないですが、こだわりというか、なんというか・・・。
あと、6速ミッション。
セリカの狙いのグレードはSS2ですか？SS1なら俺のとエンジンが一緒。
ひろさんは俺のスレにレスくれましたよね。
3ローターというと、エンジンが3つ付くってこと？
2005年にRX-7が復活する（らしい）し、ちょっと待った方がいいのかな。
コストや性能、実用性を見てみて、RX-8を買うくらいならアルテッツァの方がいいかななんて。
どちらにしても、車体が俺が理想するより、少し大きい気がするのが引っかかる。
RX-8は、排出ガスが二つ星。俺の車よりもクリーンみたい。（本当かよ？空気混ぜて排出してない？）
スポーツカーといえども、これからは、パワーを少し抑えて環境を考えたものになっていくのでしょうね。
4．ばんわ～
コメント 431 by ひろ
4．ばんわ～
>>430 ミスターSさん
え～とですね。 まず、私、ヴィッツ好きですよ。 ただあれで曲がると横転しそうで怖いんですよー。 だからあのての形に乗りづらいだけなんです。 仕様上そんなことはありえないんですけどね
あとですね、狙い。SS2ですよ＾＾ ただ同時におれ、MTとAT嫌いなんですよ～。 ベルト式でもいいんでCVTが好きなんです。 変速ロス多いし多段階は重いし・・ただでさえトルク少ないNAは特に。セリカにはないんですよね、早く追加しろ～って感じです。 さて、3ローター、おむすび３コってことですねー。 車体の大きさは私も気になります。かなり。 海外輸出と衝突安全性の確保のためのつじつまあわせと思います。 体型でかいから車もでかく・・って。 おれ、そゆのだいっきらいなんです。 技術怠慢、コスト、・・・。 星だって法律の部分だけ（アイドリング）とかで全域でクリーンな車って少ないらしいですよ
え～とですね。 まず、私、ヴィッツ好きですよ。 ただあれで曲がると横転しそうで怖いんですよー。 だからあのての形に乗りづらいだけなんです。 仕様上そんなことはありえないんですけどね
あとですね、狙い。SS2ですよ＾＾ ただ同時におれ、MTとAT嫌いなんですよ～。 ベルト式でもいいんでCVTが好きなんです。 変速ロス多いし多段階は重いし・・ただでさえトルク少ないNAは特に。セリカにはないんですよね、早く追加しろ～って感じです。 さて、3ローター、おむすび３コってことですねー。 車体の大きさは私も気になります。かなり。 海外輸出と衝突安全性の確保のためのつじつまあわせと思います。 体型でかいから車もでかく・・って。 おれ、そゆのだいっきらいなんです。 技術怠慢、コスト、・・・。 星だって法律の部分だけ（アイドリング）とかで全域でクリーンな車って少ないらしいですよ
コメント 436 by ミスターS
>>431 ひろさん
CVTって・・・何？ケーブルテレビ・・・？（だって知らないんだもん）
MTとATが嫌って言ったら、乗る車が無いじゃないですか。あと残るはシーケンシャルシフト？
3ロータは、ユーノスコスモがそうでした？
排気ガスにしても、燃費にしても、カタログに載る値は、やっぱり好条件で出してますよね。
最近の車体は、どんどん大きくなってますね。そのうち、皆3ナンバになるんじゃないの？
重量税をふんだくる為に、国とメーカがグルになってるとか。
RX-8、REが改善されているとはいえ、ランニングコストはかかりそうですね。
俺もセリカにするか？
CVTって・・・何？ケーブルテレビ・・・？（だって知らないんだもん）
MTとATが嫌って言ったら、乗る車が無いじゃないですか。あと残るはシーケンシャルシフト？
3ロータは、ユーノスコスモがそうでした？
排気ガスにしても、燃費にしても、カタログに載る値は、やっぱり好条件で出してますよね。
最近の車体は、どんどん大きくなってますね。そのうち、皆3ナンバになるんじゃないの？
重量税をふんだくる為に、国とメーカがグルになってるとか。
RX-8、REが改善されているとはいえ、ランニングコストはかかりそうですね。
俺もセリカにするか？
6．またって・・笑
コメント 437 by ひろ
6．またって・・笑
7．マイナー路線
コメント 439 by ミスターS
7．マイナー路線